国新能源车产销量双双突破百万台大关

来源:hg0088LARGE    2019-01-18    点击量: 70

2018年被称为新能源汽车爆发的元年,无论是传统车企还是造车新势力都在积极布局,各种新车层出不穷;新能源汽车市场更是小事不停,大事不断。在这年末岁初之际,我们通过几个关键词,来简单盘点一下这一年新能源汽车市场都发生了哪些事吧。


关键词一:逆市增长


今年汽车市场整体增速放缓,前三季度累计销量达2049万辆,同比增长仅为1.5%,7、8、9月销量同比增速连续下滑,9月销量降幅更是达到了11.6%。乘联会公布的数据显示,11月份狭义乘用车零售销量达202万辆,同比下滑18.0%;1-11月累计销量达2015.2万辆,同比下滑4.0%。


在车市整体低迷的情况下,新能车汽车却是逆市增长,成为2018中国车市一道绚丽的风景。根据中汽协的数据,今年11月新能源车产销量分别为17.3万台和16.9万台,同比增长36.9%和37.6%。1月至11月,新能源车产销量分别为105.4万台和103万台,同比增长63.6%和68%。


车市寒冬之下,中国新能源车产销量能够双双突破百万台大关,也算是为寒冷的车市增添了几分温暖。


关键词二:造车新势力


雷军说,站在风口上,猪都能飞起来。


这几年新能源汽车形势大好,于是出现了一大堆造车新势力,大家都想要分一杯羹。然而,大多数造车新势力除了用PPT和概念车吸引资金外,基本上拿不出干货,承诺好的新车交付时间也是一拖再拖。物竞天择,适者生存,这样的企业是注定要被市场淘汰的。


今年,由于补贴退坡和车市不景气等多方面的原因,很多造车新势力已经难产而死,新能源汽车市场迎来了一轮洗牌。


关键词三:双积分


今年4月1日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分)正式实行,并在明年对2019年进行积分核算。这就意味着,新能源汽车发展较好的整车企业可以通过出售多余的积分赚钱,来解决补贴不足情况下的资金短缺问题;而对于发展不足的整车企业,就会面临花钱买积分以及燃油汽车停产等重大损失,唯有大力发展新能源才是出路。


可以说,双积分的推行,一方面为节能减排做出贡献,也为新能源汽车制造业和资本运作提供了可供参考的有利条件。


关键词四:汽车OTA


新能源汽车作为一个新兴的产物,难免存在着不足之处,如果只是软件方面的问题,现在只需要OTA升级即可。


所谓OTA,就是Over-the-AirTechnology的缩写,意为空中下载技术。我们平时用的手机,每隔一段时间就会推送系统更新以修复各种bug,你点进更新推送对系统进行升级,运用的就是空中下载技术。


利用OTA,可以对汽车的软件进行深度更新升级。无论是整辆汽车的动力系统、制动系统、电池管理系统甚至是雨刮门窗控制器等,所有跟车辆行驶有关的系统都可以进行软件升级。


不过话说回来,虽然OTA升级可以弥补一些新能源汽车的缺陷,但一些厂商将其作为产品完成度低的替代说辞,就显得有些过分了。


关键词五:补贴退坡


日前,关于新能源汽车补贴将在2019年进一步退坡的消息不胫而走。其实,早在2015年,财政部等四部委就印发了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。


《通知》明确提出,新能源汽车补助标准将依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、技术进步等因素逐步退坡。其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。


毫无疑问,这将加速行业洗牌和竞争,也将倒逼车企加大研发力度,提升自身硬实力。而那些靠补贴勉强度日的企业,很快就会被淘汰。


结语:回望2018年,虽然车市低迷,但新能源汽车发展还算顺利。未来,随着消费者需求的不断提高,以及补贴退坡等因素的影响,新能源汽车发展将会面临更大的挑战。


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