免维护蓄电池真的不需要维护吗?

来源:hg0088LARGE    2019-01-28    点击量: 47

在汽车电器设备中,蓄电池是一个重要的电器设备,也是汽车的主要电源之一,现在大多数汽车上使用的都是免维护蓄电池,很多人认为:免维护蓄电池不用管。


1、蓄电池的种类和结构:


现在汽车上使用的蓄电池有普通蓄电池、干荷电蓄电池、免维护蓄电池


不管是那种蓄电池,它的结构都是由正极板、负极板、隔板、壳体和电解液组成,


极板是蓄电池的核心部件,由栅架和附着栅架上的活性物质组成,这个活性物质是二氧化铅(正极板)和纯铅(负极板)组成。


蓄电池的结构


2、普通蓄电池


普通蓄电池在使用的过程中,必须要提前加注电解液,浸泡12个小时以上,然后进行充电(称为初充电)15个小时,再进行放电6个小时,再次进行充电15个小时,必须这样反复三次,才能装到汽车上正常使用,非常麻烦。现在已经基本不用了。


3、干荷电蓄电池


干荷电蓄电池是对普通蓄电池进行改进后生产的,对极板上的活性物质二氧化铅(正极板)和纯铅(负极板)在生产过程中提前进行处理,在二氧化铅和纯铅中加入了松香、油酸和硬脂酸等抗氧化剂,在装配前对极板上的活性物质二氧化铅和纯铅进行充放电处理,使其变成了海绵状。以便于电解液的渗透,因此干荷电蓄电池在使用是不用提前浸泡,只需加注电解液半小时后就可以装车使用。因此,干荷电蓄电池已经问世很快就取代了普通蓄电池。到现在还有很多车都在使用干荷电蓄电池。但它不是免维护蓄电池。


正极板和负极板隔板


4、免维护蓄电池


普通蓄电池和干荷电蓄电池都有一个弱点,就是要经常检查电解液液面的高度。一旦电解液缺少就必须随时添加,否则就会使蓄电池损坏。那么消耗电解液的原因是什么呢?


电解液是有硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成,在蓄电池的使用过程中,消耗的是电解液里面的蒸馏水,而硫酸基本没有损耗,这是因为蓄电池是将电能转换为化学能储存起来,在用电过程中,又将化学能转换为电能释放出来。


极板是由栅架和附着在栅架上的活性物质组成,栅架是由铅锑合金浇铸而成,并制作成放射形状。


在蓄电池的充放电过程中,因为是化学反应,栅架会电解电解液里面的蒸馏水,大家知道蒸馏水是有氧和氢组成的,在电解过程中,氧和硫酸与极板上的二氧化铅和纯铅进行化学反应,生成硫酸铅(蓄电池放电),那么氢就转化为氢气释放到大气中去。在蓄电池充电时,极板上的硫酸铅又会还原成二氧化铅和纯铅,释放出氧分子,这样就会导致电解液慢慢的减少,因此就要经常检查电解液液面高度。


免维护蓄电池就是对栅架的材料进行改进,把铅锑合金改用成铅钙锡合金并采用专门工艺制作成栅架,使电解水的能力大大降低,因此免维护蓄电池在使用过程中电解液的损耗很小,因此不需要经常检查蓄电池的电解液液面。


5、蓄电池的维护与使用


从上面可以看出来,免维护蓄电池只是不需要经常检查电解液液面高度,但绝对不是说免维护蓄电池装到车上再不用管理。其实免维护蓄电池在使用过程中还想需要进行一些保养,如果保养得当,可以大大延长其使用寿命。


我平常在给朋友修车的时候,经常发现很多朋友的车外表看光鲜亮丽,干干净净。当打开发动机舱盖就会看见。满是灰尘,所以,在平常的使用中洗车不要只洗外表,也要记着清理发动机舱里面的尘土。如果蓄电池上面落满尘土,就会产生静电,静电会导致蓄电池的自放电增加,降低蓄电池容量,同时也消耗蓄电池里的电能。蓄电池清洗干净后,可以方便检查蓄电池的检视孔,随时掌握蓄电池的工作状况。检视孔里面如果是绿色、表示蓄电池正常,黑色需要充电,无色就需要更换蓄电池了。


有些车停放了一段时间后,发动机不能发动,很多人用连接线连接到其它车的蓄电池上,使发动机启动起来,就按正常使用了,这是大错特错的,这样启动发动机后,就必须对蓄电池进行补充充电,也就是用充电机对蓄电池进行12小时的补充充电,否则蓄电池用不了多久就必须更换。


蓄电池有个特性,就是在充足电的状态下,可以保存很长时间,但在亏电的状态下只能保存几个月最多不超过半年。当出现发动机不能发动的情况时,已经表明蓄电池严重亏电了,如果你不对其进行补充充电,过不了多久蓄电池肯定报废。遇到发动机不能正常启动时,就必须对蓄电池进行补充充电。


对于那些不经常跑的车,或者每天行使距离很短的车,通常应该每过三个月左右,就应该对蓄电池进行一次补充充电。


这就需要有车的朋友最好买一个汽车用充电机,也就在100元左右,这样可以方便对蓄电池进行充电,可以大大延长其使用时间。

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